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旺報【記者陳建瑜╱綜合報導】

大陸近年強勢崛起,除積極發展軍武,也將目標鎖定在太空領域,儘管美、俄依然領先,但大陸也急起直追。今年1月大陸先批准火星探測任務後,大陸國家航天局27日宣示,2020年將發射第一個火星探測器,並在第2次探測火星時執行採樣返回任務;同時也規畫木星和小行星探測。

據媒體統計,目前全球共實施40次火星探測任務,其中美國19次,前蘇聯及俄羅斯19次,日本和歐洲各1次。大陸也準備加入探測火星的行列。

突破技術 探尋生命資訊

大陸國務院新聞辦公室27日發布「2016中國航天白皮書」。白皮書指出,大陸將實施首次火星探測任務,突破火星環繞、著陸、巡視探測等關鍵技術。2020年發射首顆火星探測器,實施環繞和巡視聯合探測。對火星的形貌、土壤、環境、大氣等開展探測,研究火星太空物理場、大氣層和地質結構演化規律,探尋火星生命資訊。

大陸國家航天局副局長吳豔華表示,未來10至15年的外太空探測工程,規畫實施4次重大任務。

一是2020年左右發射首個火星探測器,一步實現環繞火星、著陸和在火星表面巡視探測的任務。二是執行第2次火星探測任務,在火星表面採樣並返回,從事火星構造、物質成分等科學分析與研究。三是進行一次小行星探測。四是規畫一次木星和行星的探測。

採樣返回 朝無人化發展

吳豔華指出,火星探測活動將進一步向無人採樣返回發展。在該階段,探測器將獲取火星土壤、鑽取火星岩石,並將樣品帶回地球進行詳細研究。

白皮書指出,大陸將在未來5年開展火星採樣返回、小行星、木星系及行星穿越探測等的方案深化論證和關鍵技術突破,研究太陽系起源與演化、地外生命資訊探尋等。

中國火星探測計畫

中國火星探測計畫是大陸國家航天局第一個火星探測計畫,於2016年1月11日立項,預計將在2020年發射第一顆火星探測衛星。計畫分4階段:「繞」:火星軌道器環繞探測任務;「著」:火星軟著陸任務;「巡」:火星車巡視器任務;「回」:火星樣本採樣返回任務。

(陳建瑜)

(中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電)因美航管人員錯誤指引,長榮航空搭載353名乘客,編號BR-015的波音777班機16日險撞山,根據「洛杉磯時報」(LA Times)報導,當時值勤的航管員已調離現職,接受調查。

報導說,引起航空界高度關切的錯誤轉彎,發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。

報導指出,在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空,而且多數是通過洛杉磯盆地,單單洛杉磯國際機場(LAX),每天得應付1700至1800架班機的起降。

報導說,過去30年兩起發生在這個空域的重大空難,美國國家運輸安全委員會(NTSB)都歸咎於航管疏失。

分別是1986年在加州喜瑞都(Cerritos)上空,私人飛機與墨西哥航空(Aeromexico)相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。

此外,1991年發生在洛杉磯國際機場,全美航空(USAir)班機降落時,與天西航空(SkyWest)的客機在跑道相撞,也造成35人死亡30人傷。

報導說,就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後,值勤的航管員已被調離現職,且不得再從事航管任務。

而美國聯邦航空總署(FAA)太平洋分署發言臺東縣池上鄉情趣精品人葛瑞格(Ian Gregor),以電郵答覆中央社記者詢問指出,初步了解,當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後,朝東飛行。

長榮航空起飛後,飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制,負責引嘉義縣中埔鄉情趣芳香精油導這架班機的聖地牙哥女性航管人員,指示長榮航空班機左轉航向180,她原意是指示長榮班機右轉航向180。

這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向,葛瑞格表示,該航管人員立即採取行動,安全間隔這架波音777客機,以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機,兩架飛機之間當時保有規定距離。

他說,這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛,並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛,並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。

葛瑞格指出,聯邦航空總署規定,航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查,這架長榮航空班機與地物的間距。1051224

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